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自動車用ベアリング-ホイールベアリング
ホイールベアリングは車の重要な部品の一つです。その主な機能は重量を支え、ハブの正確な回転方向を提供することであり、そのためにはアキシアル荷重とラジアル荷重の両方に耐えられる必要があります。
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製品説明
ホイールベアリングは車の重要な部品の一つです。その主な機能は重量を支え、ハブの正確な回転方向を提供することであり、そのためにはアキシアル荷重とラジアル荷重の両方に耐えられる必要があります。
従来の自動車ホイール ベアリングは、2 セットのテーパー ローラー ベアリングまたはボール ベアリングで構成され、自動車工場の組立ラインで取り付け、潤滑、シール、クリアランスの調整が行われます。この設計では、工場での組み立て時に困難が生じ、コストが高く、信頼性が低く、修理工場での整備時にはベアリングの洗浄、潤滑、調整が必要になります。
車輪軸受ユニットは、標準的なアンギュラ玉軸受と円すいころ軸受をベースに設計されています。 2 つのベアリングを 1 つに統合しており、組み立てが良好、クリアランス調整が不要、軽量、コンパクトな設計、高い耐荷重性、ベアリングに事前潤滑剤が封入されている、外部ハブ シールが不要、メンテナンスが不要であるという利点があります。このようなユニットはすでに乗用車に広く採用されており、トラックにも徐々に導入される傾向にあります。
以前は、乗用車のハブには、一対の単列テーパー ローラー ベアリングまたはボール ベアリングが最も一般的に使用されていました。技術の発展に伴い、ホイールベアリングユニットは乗用車に広く使用されるようになりました。ホイールベアリングユニットの使用量と規模は増え続けており、現在では第 3 世代まで発展しています。
第一世代は複列アンギュラ玉軸受で構成されています。
第 2 世代では、外輪にベアリングを取り付けるためのフランジがあり、ベアリングをジャーナルにスライドさせてナットで固定するだけで済みます。これにより、車の修理が容易になります。
第 3 世代のホイール ベアリング ユニットは、ABS アンチロック ブレーキ システムとベアリング ユニットの連動動作を可能にします。ハブ アセンブリは内側と外側のフランジを備えて設計されています。内側のフランジはドライブ シャフトにボルトで固定され、外側のフランジはベアリング アセンブリ全体を保持します。
第4世代ホイールベアリング
第 4 世代のホイール ベアリング アセンブリは、等速ジョイントとベアリングを単一のユニットに組み合わせ、ハブと CV ジョイントを 1 つの設計に組み合わせるとハブのサイズと重量が増加するという既存の技術の欠点を解消します。すでに第4世代の車輪用軸受ユニットの開発に成功しており、近い将来、さまざまな車種に広く採用されることが期待されます。これらのユニットの特徴には、軸受の取り付けすきまの調整が不要であること、より合理的な軸受組立技術、軽量化と容積の削減、潤滑剤の 1 回の添加でほぼ常時使用が可能であることが挙げられ、これにより全体の生産コストが削減され、大量流通が促進されます。
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